Cum puteți economisi electricitatea confortabil

Datorită creșterii constante a prețurilor la energie, oamenii trebuie să plătească în mod constant pentru ei. Se vor obișnui doar cu aceleași prețuri și nu va părea atât de mult - din nou creșterea prețurilor - și din nou multe. Bănuiesc că și oamenii ar putea economisi energie. Iar întreprinderile nu trebuie să economisească - trebuie să muncești.

Dar cui nu este suficient doar pentru a salva - este necesar să se producă. Puteți face totul! Ce vrei. Puteți cumpăra, de exemplu, o casă. Și poți să-l construiești singur. Și o mașină. Și tu poți și centrala electrică.

Nu aveți suficientă energie - puteți cumpăra o moară de vânt sau panouri solare - și obțineți energie electrică. La multe întreprinderi agricole, și nu numai la acestea, este posibil să economisiți în mod activ electricitate prețioasă.

Sistemul de recuperare a trenurilor electrice este luat în considerare de un contor separat. Și există rute când trenul revine la rețeaua de energie la fel de multă energie cât a cheltuit în călătorie! Un tren cu vagoane goale consumă mult mai multă energie electrică decât una încărcată!

Mașinile goale sunt ușoare și cu o sail mare. Și vântul nu este niciodată corect. Drept urmare, motoarele lucrează constant pentru a accelera. „Trageți-l ca dracu de păr!” - spune șoferul.

Un tren încărcat este o imagine complet diferită: vântul curge în jurul vagoanelor pline și există un moment imens de inerție a unei mașini grele pe șine - acesta parcurge câțiva kilometri pe coastă.

În general, în curând toate roțile automobilelor vor fi înlocuite în mod profitabil cu un motor - pentru că doar plăcuțele de frână nu se vor uza, iar energia de frânare se va transforma într-una electrică stocată.

Economisirea benzinei pe călătorie 30-40%. În plus, călărit cu viteză mică la electricitate. Dublează durata motorului. Nu-l trageți în reconstrucții minore, ci includeți-l doar dacă călătoriți departe și lung.

Există puțin spațiu în portbagaj - scoateți bateriile din carcasa de transport pe acoperiș. A acoperi o mașină cu panouri solare cel puțin de sus nu este mult curent, ci doar la prima vedere. Aceasta nu este o supraîncălzire a cabinei, plus toate aparatele electrice vor funcționa gratuit pentru dvs.

Puteți pune încă o moară de vânt pe acoperiș. Nu la mașină, desigur, la casa în care locuiți. Acum fac tehnologie militară aproape eternă nesupravegheată.

Poți trăi cumva, dar poți confortabil. Puteți plăti în mod constant pentru confort, dar puteți investi bani și puteți face profit. Și nu în compania altcuiva, ci în propria persoană. Adică? Stai și salvează. Și dacă vrei - gândește-te și fii bogat!

Câțiva idei pentru a continua:

Generator eolian de casă și analogii săi industriali

Centrală mini-hidroelectrică casnică și analogii săi industriali

Panourile solare de casă și omologii lor industriale

Comments

[#1 Nicholas]

Un tren cu vagoane goale consumă mult mai multă energie electrică decât una încărcată!

Mașinile goale sunt ușoare și cu o sail mare.

Electricitatea (kilowati ore) într-un tren electric se cheltuie cu: 1 accelerație, 2 frecare a pieselor mecanice, 3 rezistență la aer.

1 numărul de ore de kilowat care sunt petrecute în timpul accelerației este direct proporțional cu masa trenului, precum și recuperat (returnat) în timpul frânării (în teorie).

2 frecarea pieselor mecanice depinde de masă. Nu se poate vorbi de o corelație lipsită de ambiguitate, dar, cu toate acestea, cu unele presupuneri, se poate spune că, cu cât este mai mare masa, cu atât frecarea este mai mare și, prin urmare, pierderea de kilowatt-uri. De asemenea, frecarea este mai mare, cu atât viteza este mai mare.

3 rezistența aerului depinde I C K L YU CH I T E L N N pe forma și dimensiunea trenului și, desigur, pe viteză.Nu există o corespondență rigidă unu la unu între rezistență și viteză. N O rezistența la aernu depinde de masa trenului.

Dacă ar fi fost scris în altă parte, nu aș fi acordat atenție: „Ei bine, oamenii nu știu fizica și Dumnezeu îi binecuvântează”. Dar aici, pe site-ul electricienilor ...

Deși poate nu ar trebui să o fac degeaba? ..

Sper că ai avut în minte că, cu o masă mare de sarcină utilă, costurile de accelerare și frecare sunt mari, la fel și cantitatea de electricitate restaurată, iar costurile rezistenței la aer sunt întotdeauna constante. De aici o iluziecă cu un tren gol, rezistența aerului este mai mare.

[#2]

Da, și să ne amintim că recuperarea este adesea imposibilă - fie începeți să încărcați stația de tracțiune, fie trebuie doar să încetiniți la viteze mici. În primul caz, salut, încălzirea atmosferei cu reostate, iar în al doilea - formarea prafului de pe tampoane. Și este foarte dificil să faceți că stațiile de tracțiune continuă să poată primi energie recuperată. Au încercat pe Oktyabrskaya Road, nu a mers, toată lumea merge așa, ard reostatele și spală tampoanele.

PS Despre rezistența aerului, da, se scrie prostii. În general, începe să joace cel puțin un rol pentru 100 km / h, înainte de asta - așa-numitul. Rezistența principală a trenului și rezistența la curbe. Orice carte despre teoria tracțiunii electrice va ajuta la înțelegerea problemei.

[#3 Muncitor feroviar]

Avem un curent constant pe drumul Kuibyshev. Locomotivele electrice se pot recupera, dar nu pot fi folosite peste tot. Cei mai apropiați „vecini” noștri sunt drumul de sud-est AC. În principiu, nu există nicio recuperare - un reostat, și chiar asta nu funcționează pe toate mașinile. Încălziți aerul cu rezistențe de frână - a se vedea mai sus.

[#4]

Muncitor feroviar,
De fapt, recuperarea este posibilă într-o pauză și cum veți conduce curentul direct în rețea?